Ciddi jeopolitik gerilimlere ve bunun sonucunda Hürmüz Boğazı'nda yaşanan ablukaya yanıt olarak, Fransız konteyner taşımacılığı devi CMA CGM, proaktif bir şekilde bir dizi kapsamlı alternatif çok modlu ulaşım rotası uygulamaya koydu. Kriz, 28 Şubat'ta Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail tarafından gerçekleştirilen bir saldırının ardından İran'ın bu kritik deniz geçiş noktasına erişimi ciddi şekilde kısıtlamasıyla başladı. Bu kısıtlama, yüzlerce ticari geminin mahsur kalmasına yol açarak küresel enerji arzını tehdit etti, hayati emtiaların teslimatını geciktirdi ve uluslararası piyasa fiyatlarının önemli ölçüde yükselmesine neden oldu. Hürmüz Boğazı fiziksel olarak 20 mil genişliğe sahip olsa da, fiili seyrüsefere uygun geçiş alanı oldukça dardır ve her biri sadece bir mil genişliğinde olan iki dar kanaldan oluşarak gemileri tek sıra halinde ilerlemeye zorlamaktadır. Şu anda Tahran, yalnızca Çin, Hindistan ve Türkiye menşeli gemilere geçiş izni vermektedir. Çaresizlik içinde olan bazı yetkisiz gemilerin ise takip ve tanımlama sistemlerini devre dışı bırakarak karanlığın örtüsü altında boğazdan geçmeye çalıştıkları bildirilmektedir.
Bu zorlu ortamda yol almak için CMA CGM'nin temel hedefi, müşterilerinin tedarik zincirlerinin bütünlüğünü korurken aynı zamanda mürettebatının ve şirket çalışanlarının mutlak güvenliğini garanti altına almaktır. Marsilya merkezli taşıyıcı, bu yeni kara ve deniz bypass rotalarını oluşturarak, Orta Doğu bölgesine giren ve çıkan hayati ticaret akışının sorunsuz bir şekilde devam etmesini sağlamaktadır. Şirketin stratejik planı, kısıtlanmış Körfez bölgesinin dışında güvenli bir şekilde konumlanmış alternatif giriş noktalarını kullanmak etrafında şekillenmektedir. Spesifik olarak CMA CGM, sevkiyatları Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Khor Fakkan ve Fujairah, Umman'daki Sohar limanı ve Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz kıyısındaki Cidde limanı gibi kilit limanlar üzerinden yönlendirmektedir.
Nakliye şirketi, bu stratejik dış limanlardan bölgesel karayolu, demiryolu ve deniz besleyici (feeder) hizmetlerinin bir kombinasyonuna dayanan karmaşık lojistik koridorları geliştirmiştir. Bu çok modlu ağlar, kargoları BAE'deki Khalifa, Jebel Ali ve Sharjah gibi büyük iç ve kıyı merkezlerine etkili bir şekilde taşımaktadır. Dahası, Cidde'den başlayan koridor özellikle hayati bir öneme sahiptir; isteğe bağlı deniz bağlantılarıyla karayolu ağlarını kullanarak, Suudi Arabistan'daki Dammam'ın yanı sıra BAE, Katar, Bahreyn, Kuveyt ve Irak'a kesintisiz ileri teslimatları kolaylaştırmaktadır. Önemli bir nokta olarak, bu özel yapılandırma sadece tehlikeli Hürmüz Boğazı'nı tamamen bypass etmekle kalmıyor, aynı zamanda Orta Doğu pazarları, Akdeniz ve Asya arasındaki çok önemli ticaret bağlantılarını da sürdürüyor. Son olarak, Umman limanları, BAE ve kuzey Körfez ülkelerine tedarik sağlamak için karayolu ve besleyici hizmetlerden yararlanarak güçlü bir üçüncü alternatif yol işlevi görmekte ve böylece CMA CGM'nin küresel ve bölgesel operasyonlarının devam eden denizcilik krizinin ortasında dirençli kalmasını sağlamaktadır.
