İSTANBUL KUZEY DEMİR YOLU GEÇİŞİ PROJESİ

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, İstanbul’un stratejik ulaşım ağını ve uluslararası lojistik konumunu güçlendirecek en önemli vizyon projelerinden biri olan İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi’nde tarihi bir aşamaya geldi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, dev projenin alt ve üstyapı işlerinin tasarım ile yapımını kapsayan ihalenin 14 Ekim tarihinde gerçekleştirileceğini duyurdu. Resmî Gazete’de ihale ilanı yayımlanan bu stratejik hat; Gebze’den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı güzergâhını takip ederek Çatalca’ya kadar uzanacak. Çatalca’da yapım çalışmaları hızla devam eden Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı’na entegre edilecek olan mega proje, aynı zamanda Marmaray hattının Çayırova kesimiyle de kesintisiz bir bağlantı oluşturacak.

 

Proje, mühendislik ölçeği ve arazi şartları bakımından oldukça kapsamlı bir yapıya sahiptir. Toplam 122,3 kilometre uzunluğunda çift ana hat ve 4,7 kilometrelik bağlantı yollarından oluşan güzergâh üzerinde; 36,2 kilometre uzunluğunda 5 çift tüplü TBM tüneli, 23,3 kilometre uzunluğunda 22 NATM tüneli, 17 aç-kapa tüneli, 22,1 kilometrelik viyadükler ve 40 adet köprü inşa edilecek. Bu sayede İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı tarihte ilk kez doğrudan bir demir yolu hattı ile birbirine bağlanmış olacaktır.

 

Altı uluslararası finans kuruluşuyla varılan ön mutabakat sonucu sağlanan 6,75 milyar dolarlık devasa kredi paketi, bu yatırımı Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demir yolu projesi konumuna yükseltmektedir. Hattın 7/24 esasına göre kesintisiz demir yolu taşımacılığına imkân sağlamasıyla birlikte Marmaray üzerindeki yolcu ve yük trafiği rahatlayacak, Asya ile Avrupa arasındaki küresel ticaretin belkemiğini oluşturan "Orta Koridor"un taşıma kapasitesi önemli ölçüde artacaktır. Projenin tam kapasiteyle hizmete girmesiyle birlikte yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınması hedeflenmektedir.